UNIDAD 1: Introducción a La Competición
En este primer módulo conoceremos todos los requerimientos q necesitamos para que nuestro motor se convierta desde un principio en uno de competición. Cuidados y recomendaciones a la hora de empezar a trabajar con las modificaciones.

UNIDAD 2: Comprimir el motor
El alumno en este módulo empezara a conocer los secretos de la preparación de motores y los beneficios de comprimir un motor de diferentes formas. Empieza la Magia.

UNIDAD 3: Tapas de Cilindros, Distribución, Válvulas y Resortes
Una vez conocido el beneficio de la compresión el alumno necesita una serie de consejos y advertencias para lograr que su motor respire bien. De eso y muchos trucos mas se trata este apasionante modulo. También en este módulo aprenderás a elegir y trabajar la tapa de cilindros del motor q vas a preparar, formar conductos, realizar ángulos múltiples, trabajar los “cielos” y hacer de tu tapa original una verdadera tapa de competición. Carga de Resortes adecuado.

UNIDAD 4: Carburación Y Encendido
En este módulo aprenderás a lograr que el encendido del motor q prepares no falle en momentos críticos, un problema clásico en competición, tipos de bujías, cables y bobinas.
Tal vez una de las operaciones claves y más importante a la hora de la competición, mediante la práctica de cálculos y formulas aprenderemos la magia de la carburación, también conocerás como cambiar completamente un carburador para hacerlo de competición.

UNIDAD 5: Múltiples De Admisión y Filtros De Aire
El conducto q llena tu motor es único y en este módulo aprenderás a hacerlo vos, como también aprenderás a cuidarlo y potenciarlo con un acorde elemento filtrante. Más HP requieren más cuidado.

UNIDAD 6: Múltiples de Escape
El escape es el complemento de una buena admisión, en este módulo vas a conocer la forma ideal, los materiales. Haremos cálculo de longitudes y diámetros de acuerdo a cada motor.

UNIDAD 7: Árboles de Levas
En este módulo vas a conocer todo sobre levas y de acuerdo a eso vas a poder elegir sin equivocarte la acertada para cada motor q prepares, un módulo exquisito.

UNIDAD 8: Semi-armado – Volantes De Motor y Cigüeñales
Tal vez el módulo más importante, la base de cada motor GANADOR comienza aquí, vas a conocer los secretos de los armadores y armar un motor de carreras de verdad. Luces de armado.

UNIDAD 9: Armado final del Motor
Es hora de ensamblar todo y escuchar la música mágica del motor de competición.

UNIDAD 1: Conceptos Generales del Chasis y la Suspensión para Autos de Competición.
En este módulo conoceremos la importancia del chasis a la hora de competir, los diferentes tipos y formas. Conceptos básicos ligados a la competición.

UNIDAD 2: Elementos de seguridad
Armado del interior del auto de competición, butaca, cintos e instrumental.

UNIDAD 3: Geometría de suspensión.
Características, componentes, comba, avance, convergencia, trocha.

UNIDAD 4: distintos sistemas de suspensión
se revisarán conceptos de módulos anteriores y analizaremos diferentes sistemas que se puedan adecuar a cada chasis.

UNIDAD 5: aerodinámica
formas, colas, alerones etc., q nos llevan más rápido tanto en lo derecho como doblando.

UNIDAD 6: resortes de suspensión y amortiguador
su funcionamiento, importancia y la elección correcta de los mismos

UNIDAD 8: el auto y el chasis.
Diferentes estructuras de acuerdo a tu necesidad. Un módulo interesante donde aprenderás a aprovechar al máximo el rendimiento q lograste en tu motor, comprenderás los beneficios de relacionar la caja de velocidades.

UNIDAD 1:
Presentación. Concepto de inyección electrónica (oem y programables). Historia de las inyecciones programables. Diferencias con carburadores.

UNIDAD 2:
Racetec / Megasquirt. Configuración. Funciones principales y adicionales. Confección de mapas de encendido y combustible.

UNIDAD 3:
Módulo controlador de acelerador electrónico. Sistemas de alimentación de combustible. Wideband. Boost Control. Control de tracción.

UNIDAD 4:
Instalación, configuración y puesta en marcha de Ecu programable en un auto. Programación y puesta a punto en banco de pruebas.